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クモハ12が鶴見線全線を走っていた頃-①
2022.12.09(21:30)
今日は日勤、特にネタは無し(^^;ということで、昔の写真かなと…(苦笑)
クモハ12が鶴見線全線を走っていた頃の白黒写真がありましたので、ネガを複写しました。
クモハ12は武蔵白石～大川間の往復運転限定だったのを、一時期オフラッシュ時は鶴見線全線で運用するようになりました。この写真を撮ったのが、全線運用始まって撮りに行ったのか、全線運用が終わってしまうから撮りに行ったのか、クモハ12が終わってしまうから撮りに行ったのか記憶が定かではないですが…とりあえず、何回かに分けて小出しにしていきま～す(^^ゞ
↑まずは鶴見駅にて103系(101系?)…乗り換え改札も懐かしいですね(^^;
↑クモハ12の入線です!!
↑渋いっすねぇ
↑到着して片付けですかね…半室運転台だもんな(・・;)
↑さすがに1両だとそこそこ混みますよね…(・。・;
といったところで、また続きます！
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絶賛試作中!!
2022.12.08(21:09)
今日は仕事明けから嫁さんのパート送迎から自分の歯医者から買い物と、引き篭もりが終わったらやっぱりいつも通り忙しい…(;´Д｀)ネタも無いので、このところようやく新たなステッカー作りを始めたので、その写真でも…(^^ゞ
↑北海道第3弾ということで、今度は近郊電車をメインに!?…まだ側面だけだけど、画面で見るとキレイにできてるよね(苦笑)
↑仮印刷してサイズ合わせ…幕はこれで大丈夫そう!?(・・;)
↑LEDは横幅がちょっと狭いかな!?…そもそも印刷すると細かい部分が読めないから雰囲気だけだよな(・。・;
まぁ、調整しつつ、頑張って進めましょう(笑)
ってか、あさかぜとかばんもののステッカーがほぼ完成してるのに「完成！」に踏み切れない自分がいる…細かいサボとかにチャレンジしたはいいけど、やっぱり印刷するとかなり微妙なのでどうしようかなという感じなんだよなと思いつつ、これ以上どうにもしようが無いというジレンマ(苦笑)
個人の趣味の範囲でやってんだから妥協点があっていいと思うケドね(^^ゞ
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東海バス各種(^^;
2022.12.07(10:53)
今日は昼出勤の泊まり仕事。先日のボンネットバスツアー関連のネタもこれで最後かなと思いますが、各所にて撮影した普通の東海バスの写真です(^^ゞ
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↑車庫にてRJとラッピングのエルガミオ
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↑HRも既に懐かしい感じですよねぇ!?
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↑標準塗装のエルガミオ
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↑山道ですれ違う、これはエルガかな!?…前面に付いてる装置は自転車用ですかね?
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↑最後の休憩場所で、リバイバル塗装が来ますよと教えてもらったので待ち構えて狙ってみた…欲張って狙ってる位置の手前でシャッター試し切りしたら、狙ってた場所はピンボケしてしまうというやらかしをしたので、手前で撮った写真をトリミング(苦笑)
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↑引きも狙っていたのだが、直前でトラック横切られて辛うじて撮れたものの微妙…まぁ、そんなもんですよね(・・;)
横浜市交のお古が1台だけ居るらしいので、次の機会があったらそれをじっくり観察したいですね(苦笑)
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またしても、衝動買い!?ヽ(; ･`д･´)г
2022.12.06(20:20)
しばらく家に引きこもっていたストレスか、PCを眺めている時間が長いせいか、ついついポチってしまうのは所定…なのか!?(爆)
↑ここに来て、なんでいきなり、イッパーイチ!?…って、上手く５・７・５でまとめるなって!?(苦笑)
↑実車は見てないですが、このパーラーカーがやっぱり昔から憧れるところはあって、たまたま目についた旧製品が随分お安くなってるので、そのお値段ならアリかなとついポチっとなと(笑)…単品を揃えたのか、編成の組み立ても微妙なんですけどね(・・;)
↑やっぱり国鉄型特急車はカッコイイっすよね(笑)…でももうちょっと編成長くしたいかな!?(^^ゞ
↑ただボンネットはコイツが実車を見てるので、赤帯巻いた姿が自分の中ではイメージ強いんだよね…しかもイラストヘッドマーク(昔アップした写真から再掲)
ということで、どう料理するか悩ましいトコロなのだが、ふと思いついてこんなことしてみたり…Σ(ﾟДﾟ)
↑いっそフリーランスでこんな設定もアリかなと(核爆)…あんまり考えてなかったけど、いざ貼ろうと思ったら157のヘッドマークと大きさ全然違うのね(^^;
ちょっと中間車の増備も含めてしばらく考えることにします(^^ゞ
↑それより前にポチっとしたモノが、ようやく本日届きました(笑)…どうせ高値更新されるだろうと、気楽に入札したらそのまま落とせてしまったというアルアル案件ですが、ボディだけ入手してどうすんねん!?(;´･ω･)
ま、両方合わせても5Kちょいの出費なのでいいんですけどね(苦笑)
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KATO EF30の整備
2022.12.05(19:42)
前に息子が中古イベントで買ってきてくれた(自分は行けなかったので安かったら買ってきてリストに入れてたのを息子的には安いだろうと買ってきた…実を言うと自分的にはもうちょっと安い価格まで手を出すまいと思っていたが仕方ない)ので買い取ったものの、しばらく放置してしまっていたのをようやく整備することに(^^;
↑KATOの今のカマは完成度が高いので余り手を入れるところも無いのだが、ステップと屋根周りぐらいですかねぇ…メーカープレートが紛失しやすいとウワサには聞いていたが、確かに何度も紛失しかけて探して見つかってなんとか付けられたからよかった(苦笑)
↑正面から見たら、ステップに塗装したぐらい!?(・・;)…ナンバーは最後まで原型ライトで残ったらしい9号機にしました
↑屋根上は資料が全然無くて(屋根上から撮ってる写真が全然無い上にそもそも汚れてるから状態がわからない)、どうしたものかと困っていたが、以前EF80で塗装したのと同じ感じでいいだろうとそれを参考に一部色入れしました…
↑区名札はEF81と同じ白地赤枠にしようと思っていたのだが、どの写真見ても黒地の「門」だったので、そっちにしました
↑あさかぜ牽引機同士ということで、先日整備したEF66と並べてみる…ザ・下関って感じ!?(笑)
↑絶賛整備中のあさかぜを牽引させてみる…でもこのあさかぜは下関行き編成だからEF30が牽くことは無いんだよなぁ(苦笑)
特に何を牽かせる予定もない(あさかぜのHMは映えでクイックヘッドマークを付けてみただけ(^^;)のですが、20系でも50系でも旧客でも貨物でもオールマイティなんだよな…(-。-;)ﾎﾞｿｯ
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ボンネットバスの魅力!?
2022.12.04(17:31)
先月ボンネットバスツアーに参加して、撮影ポイントで撮った写真など公開しましたが、各パーツに注目した写真も撮ってきたので、ボンネットバスの魅力を少しでも表現できるかなと、アップしてみまつ(^^ゞ
↑前頭部の丸味
↑柿テールなんて、序の口ですね(苦笑)
↑運転席…長いシフトレバーに重ステハンドル!!
↑腕木式の方向指示器…夏のレストアで復旧されたらしいです
↑非常口
運転鉄則…これは初期から貼られてるモノなんでしょうか!?
↑社紋とロゴマークは、当時は看板屋が手塗りで塗装したものと思われますが、レストアでシールで再現して貼っているそうです…窓の奥にはさりげなく富士山のてっぺんを入れてみました(笑)
↑あとは最大の特徴のボンネット部分を…海バック
↑青空バック
↑そして天城トンネルの看板と…
やっぱり味がありますね～(;^ω^)
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6台から3台に…
2022.12.03(15:32)
以前、ジャンクまとめてオクで落としたゼロロク6台から、3台整備しました!!(^^ゞ
↑こちらがその6台…20号機を整備するための部品取りが一番の目的だったんだけどね(・・;)
でもこれだけあれば部品をやりくりして何台か整備できそうだなと、検討の結果、3台整備することができました。
以下簡単に…以前にアップした写真と整備後の写真をうpします(^^;
↑こちらは元々状態が良かったKATOの比較的新しいロット品
↑ほとんど手を入れる必要もなく、ライトケースの色入れとか区名札のステッカー貼ったぐらい!?
↑弊社の標準仕様として片方はアーノルドに戻しました…あさかぜの牽引用にしようと思うのでHMもそのまま、ナンバー外すの大変そうだし、貨物更新機時代とブルトレ牽引時代となら被ってもいいかと54号機のままにしました(^^ゞ
↑こちらはTOMIXの比較的新しいロット…パンタとカプラーが片方ずつ無いのが目立つところ(・・;)
↑カプラーはもう一つのTOMIXのが片方しか無いのでそちらはあきらめてこっちに流用、パンタもTOMIX旧製品の片方だけのから流用…解放テコに瞬着乾いたのが付いてたが、カッターで落としたら折れてるとかも無く無事キレイになった
↑ホイッスルはカプラーセットを2号機に流用したため部品取りになったKATOのから移設、色入れはほとんどなく…無線アンテナと手すりは在庫部品から調達
↑先述の通り片方旧製品から流用したので、パンタがよ～く見ると、前後で仕様が違います(笑)…でもパっと見わからないっしょ!?(^^ゞ
↑最後はこちら…旧製品だけど状態良かったので復旧しようかなと(^^;
↑手元にあるナンバーから34号機だと貨物更新前にクーラー積んでる仕様の写真があったので、その仕様にしようと画策(笑)…クーラーは製品買うと高いのでおゆまるで複製しました(爆)
↑前面窓は20号機の都合でリニューアル品から移設して若干合わないがなんとか取付け、手すりと解放テコを後付けしたり、カプラーのボディマウント化を検討してもよかったのだが、この時代の仕様を残しつつのグレードアップもアリだよなと思い、あえてやらずに完成にしました！
残りはさすがに部品取られまくったので予備品にするか、パーツ単位で売りに出すかって感じかな…結果的に20号機の補修と3台のゼロロクが出来上がったので、元は取れたのかなと(苦笑)
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ジャンクのEF66試験塗装を復活させる試み‐③
2022.12.02(12:48)
シリーズタイトル付けて記事にしていたのに、このところちょびちょび写真をアップしてしまっていましたね(^^;尻切れなのもアレなので、一応ここでまとめておきます(苦笑)
↑前にもアップしてますが、当初の状態…旧製品でしかもジャンク(^^;
カプラー改造して、各所穴開けて、というところまで進んでいたのですね…ナンバーをどうするかがなかなか決まらなくて、作業が止まっていました(・・;)
↑銀河のナンバーも入手できなそうだし、他から削ぎ落して移植するかと「20」を持ってきて貼り付け…ちょっと不格好だけど、仕方ない
片方加工した時点で、貨物更新のゼロロクの余りナンバーに20号機が入っていることに気付き、これを使えばいいねと思ったのだが、台座からナンバーを外すのが難しい(接着されてるから)…そして余ってる台座パーツは1つだけ(´・ω・｀)
↑ということで、片側だけパーツ全とっかえしました(ナンバーは色塗って数字部分だけこすり落とした)…手すりも取付け、ライト回りグレーに塗って、ライトリムは銀色に塗って(写真写り悪いですが)、元々のクリーム色部分の別パーツの隙間が無かったら完璧なんですが、そこまでの加工は全塗装しないとならなくなるのでやめました(^^ゞ
↑側面のナンバーは形状が違うので、削ぎ落して貼り付けで対応…青色の擦れてる部分をタッチアップしてだいぶ見栄えが良くなりました！
↑屋根周りは無線アンテナ取付け、避雷器別のジャンクロクロクから移設(元々のは34号機に流用)、ホイッスルはペイントマーカーで色差し、パンタも普段はそのまま主義なのですが今回は塗装しました…パンタもKATO製に交換しようかと思いましたが、元の仕様を残しつつグレードアップしたかったので、あえてそのままにしました(^^;
↑車輪はジャンクの新仕様の台車が余っていて、流用できたので輪芯プレート付きに交換…下回りが引き締まりますね
↑ということで、完成!!…今の製品に引けを取らないぐらいに仕上がったと思います(・∀・)
そいや前面窓は元々のがちょっと汚れてて、ジャンクセットの中に旧製品の余剰ボディがあったのでそこから拝借しようと思ったら取り外す時にパッキリ折れてしまい、それじゃあ新仕様のジャンクから流用しようと思ったら若干サイズが違ってヒサシがあるみたいになってしまう…ならばヒサシのある旧製品(34号機)にその窓を使って、そっちの窓を20号機に使おうというやりくりでなんとか対応しました(苦笑)
最初から窓の取り外しで破損させなければこんなことしなくて済んだのにね…(-。-;)ﾎﾞｿｯ
これで走らせるといい音を立てて走るので、そのギャップがまた旧製品を強調してていいですよね(爆)
ようやく試験塗装機が入線となりました…パーツ代を考慮しても今の新製品買うより半額以下で済んでると思うので、いいんじゃないっすかねぇ!?
加工を楽しめて、なにより愛着が湧きますからね(^^ゞ
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結局深夜まで…(;´∀｀)
2022.12.01(12:09)
結局その後も作業を進めて、少しマシになったかなと組み立ててライト点灯させたら遮光パーツ削って穴開いた個所からモロに光漏れ(苦笑)…瞬着で埋めて黒で塗装して、乾かしてからだからさすがに終わりにしようとなったが、既に深夜(・・;)
↑少しは隙間が無くなったかな…写真で見ちゃうと若干スキマってるケド、そもそも肉眼ではわからないレベルなので許してくらはい(苦笑)
今日になり、遮光パーツの塗装も乾いたので組みなおして、光漏れも目立たなくなったのでもうさすがにいいかな…キリが無いよね(^^ゞ
⇒結局深夜まで…(;´∀｀)の続きを読む
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気になったら止まらない(苦笑)
2022.11.30(22:42)
ゼロロクの補修計画もほぼ終わりかなと昨日の記事でアップしましたが、その写真を見ていたら20号機の前面窓がキタナイのが気になってしまい、他の余りパーツを流用するかと画策(^^;しかしながら外そうと思ったら割れちゃったり、リニュアル製品から持ってこようと思ったらサイズが微妙に合わなかったり、思うように行かず時間ばかりが過ぎてまいっちんぐ…(；´Д｀)
↑結局あっちのをこっちに付けて、こっちのをそっちに付けてって感じでやりくりしてなんとか…でも34号機の窓はちょっと浮いた感じなのでもう少し調整必要だな(・・;)
キリが無いのでとりあえず今日はオシマイ!!(苦笑)
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